Прадукты
-
Шына машынабудаўнічых машын 12R24 для краін GCC
PR: 20 Обод: 22,5 Індэкс нагрузкі: 160/157 Рэйтынг хуткасці: K (110 км / г)
Ужыванне: M Стандартны вобад: 8,5 Максімальная нагрузка (кг): Аднамесны 4500 Dual 4125
Максімальны ціск (KPA): аднамесны 900 двайны 900
Шырыня перасеку (мм): 313 Вонкавы дыяметр (мм): 1226
-
Шыны для грузавікоў з моцнай рухаючай сілай 295 / 80R22.5
PR: 18 Шырыня: 295 Обод: 22,5 Індэкс нагрузкі: 152/149 Рэйтынг хуткасці: K (130 км / г)
Ужыванне: M Стандартны вобад: 9.00 Максімальная нагрузка (кг): аднамесны 3550 двайны 3250
Максімальны ціск (KPA): Аднамесны 900 Двайны 900 Глыбіня пратэктара (мм): 16
Шырыня перасеку (мм): 298 Вонкавы дыяметр (мм): 1044
-
16-батонная вось барабаннага тыпу
Трывалая вось для кантэйнернага паўпрычэпа
Кітайскія тэхналогіі вытворчасці восяў становяцца больш стабільнымі і маюць добрую рэпутацыю. Штогод абнаўляецца попыт на ўнутраным рынку 300 000 грузавікоў. Каля 50% - гэта бортавы прычэп для перавозкі кантэйнераў. Патрэба ў паліўным баку каля 10%. У большасці прычэпаў выкарыстоўваецца кітайская вось. Пасля 20-гадовага вопыту выпрабаванняў на дарогах кітайская вось прычэпа стала больш надзейнай.
З 2020 года ўсе небяспечныя грузы павінны выкарыстоўваць дыскавую колавую вось з пнеўматычнай падвескай. Што можа дазволіць транспарту больш бяспечным і стабільным.
-
Папулярныя шыны для грузавікоў з высокай якасцю з Кітая 315 / 80R22.5
PR: 20 Шырыня: 315 Вобад: 22,5 Індэкс нагрузкі: 156/152 Рэйтынг хуткасці: L (120 км / г)
Ужыванне: M + S Стандартны вобад: 9.00 Максімальная нагрузка (кг): Аднамесны 4000 Dual 3550
Максімальны ціск (KPA): Адзіночны 860 Падвойны 860 Глыбіня пратэктара (мм): 15,5
Шырыня перасеку (мм): 312 Вонкавы дыяметр (мм): 1076
-
Фува ў амерыканскім стылі
Для прамяня восі выкарыстоўваецца бясшвовая труба 20Mn2 з дапамогай суцэльнай кавання прэса і спецыяльнай тэрмічнай апрацоўкі, якая мае вялікую перагружальную здольнасць і высокую інтэнсіўнасць.
Вось шпіндзеля, які быў апрацаваны лічбавым кіраваным такарным станкам, выраблена з сплаву.
Палажэнне падшыпніка апрацоўваецца метадам аперацыі загартоўвання, таму падшыпнік можа быць замацаваны ўручную замест награвання, што таксама зручна для абслугоўвання і фіксацыі.
Вось шпіндзеля злучана дуговой зваркай, якая робіць увесь брус больш надзейным і цвёрдым.
У становішчы падшыпнікаў восі выкарыстоўваецца шліфавальная машына, каб падтрымліваць падшыпнік на ранейшым узроўні, пасля апрацоўкі ён можа забяспечыць канцэнтрычнасць у межах 0,02 мм строга.
Змазачная змазка для восі пастаўляецца ад EXXON Mobile, што можа забяспечыць высокія змазачныя характарыстыкі і добра абараніць падшыпнік.
Тармазная накладка восі адрозніваецца высокай прадукцыйнасцю, не мае азбесту, не забруджвае і працяглым тэрмінам службы.
Каб зрабіць праверку і замену лёгка, таксама пастаўце з месцам знясілення, каб нагадаць кліенту праверыць і абслугоўваць.
Падшыпнік восі прыняты на ўзбраенне вядомым брэндам у Кітаі з перавагамі перад магчымасцю загрузкі, высокай хуткасцю кручэння, добрай інтэнсіўнасцю, зносаўстойлівасцю і цеплаўстойлівасцю.
-
385 / 65R22.5 Аўтамабільная шына з сертыфікатам SASO КІТАЙСКАЯ ФАБРЫКА
PR: 20 Шырыня: 385 Обод: 22,5 Індэкс нагрузкі: 160 Рэйтынг хуткасці: K (110 км / г)
Ужыванне: L&R Стандартны вобад: 11,75 Максімальная нагрузка (кг): Адзінкавы 4500
Максімальны ціск (KPA): Адзінкавая глыбіня пратэктара 900 (мм): 17
Шырыня перасеку (мм): 389 Вонкавы дыяметр (мм): 1072
-
Асноўныя часткі BPW у нямецкім стылі
Тармазной барабан: Баркавы барабан для BPW, MAN, VOLVO, BENZ, SCANIA, SCANIA, DURAMETAL, IVECO, NISSAN, RENAULT, HYUNDAI, INTERNATIONAL, FREIGHTLINER.MACK, ROR і г.д.
Рэгулятар слабіны: Рэгулятар BPW і аўтаматычны рэгулятар слабіны
Рамонтны камплект тармазных накладанняў і рамонтны камплект распредвала ў нямецкім стылі
-
jost шасі
Вам больш не трэба трэсці ногі прычэпа
Для нашых кіроўцаў паўпрычэпаў дрыганне ног з'яўляецца неабходным навыкам, асабліва для некаторых вадзіцеляў своп-трэйлераў дрыгаценне ног стала звычайнай практыкай. Але цяпер большасць ног прычэпа - гэта звычайная механічная праца, калі гэта цяжкі аўтамабіль, яго проста нельга ўскалыхнуць, у гэтым выпадку ўсемагутныя дызайнеры дадаюць да прычэпа гідраўлічныя ногі.
-
FUWA Асноўныя часткі асей у амерыканскім стылі
Розны тон 8T 9T 11T 13T 15T 16T 18 T 18T 20T FUWA тармазной барабан і ступіцах для паўпрычэпаў, грузавікоў і цыстэрнаў з высакаякаснымі тармазнымі накладкамі і тармазнымі калодкамі.
Іншыя асноўныя часткі:
рамонтны камплект тармазных накладак фува ў амерыканскім стылі і рамонтны набор распредвала і г.д.
-
тып фува шасі
Усталёўка і выкарыстанне апорнай прылады (шасі) Усталёўка пасадачнай ножкі на паўпрычэпе Перад устаноўкай праверце, ці адпавядае апора тэхнічным характарыстыкам і патрабаванням да выкарыстання Патрабаванні: 1. Левая і правая ногі перпендыкулярныя верхняй плоскасці рама. 2. Выхадныя валы левага і правага апорных апор павінны знаходзіцца на адной восі. 3. Аўтамабіль павінен быць усталяваны з гарызантальным цягам, дыяганальным цягам і падоўжным дыяганальным гальштукам ... -
Рулявая вось
Як змагацца з праблемай таго, што колы грузавіка не могуць аўтаматычна вярнуцца ў патрэбнае становішча пасля руля? Асноўная прычына, па якой колы аўтамабіля могуць аўтаматычна вяртацца ў патрэбнае становішча пасля рулявога кіравання, заключаецца ў тым, што становішча рулявога кола гуляе вырашальную ролю. Валачок і нахіл шпількі адыгрываюць вырашальную ролю ў аўтаматычным вяртанні руля. Выпраўляючы эфект заклінальніка залежыць ад хуткасці руху аўтамабіля, у той час як эфект выпра ... -
невялікі шасі
Прычына няспраўнасці і ліквідацыя шасі. Змазка шасі. Падчас зборкі апорнага прыстасавання ў змазачную частку дададзена дастаткова агульнай літыйнай змазкі Каб прадухіліць выхад тлушчу пасля працяглага выкарыстання, захаваць належную змазку апорнага прыстасавання і падоўжыць тэрмін яго службы, неабходна рэгулярна дадаваць змазку да кожнай дэталі. 1.Унутраная ножка з рэзервуарам для захоўвання алею, шрубавай штангай і гайкай сама змазваецца і ...
