Радыяльная шына для шахтных грузавікоў 11.00R20

Цяпер час становіцца ўсё больш важным для людзей, а хуткасць - гэта толькі гарантыя часу, таму шаша становіцца першым выбарам для людзей, якія едуць. Аднак у хуткаснай яздзе шмат небяспечных фактараў. Калі вадзіцель не можа зразумець вадзіцельскія характарыстыкі і спосабы эксплуатацыі хуткаснай дарогі, гэта павялічыць верагоднасць сур'ёзных аварый. Таму, калі ласка, уважліва прачытайце слоўнік па бяспецы руху на шашы, каб "быць гатовым да адсутнасці небяспекі".

Перш за ўсё, перш чым выходзіць на шашу, мы павінны ўважліва праверыць транспартныя сродкі. Па-першае, мы павінны праверыць аб'ём паліва. Калі машына працуе на вялікай хуткасці, расход паліва больш, чым чакалася. У якасці прыкладу возьмем машыну з расходам паліва 10 літраў на 100 км. Пры хуткасці 50 км / г пры руху 100 км / г спажываецца 10 літраў паліва, а пры хуткасці 100 км / г па хуткаснай трасе - каля 16 літраў паліва. Відавочна павялічваецца расход паліва пры хуткасных рухах. Таму пры руху на вялікай хуткасці паліва павінна быць цалкам падрыхтавана.

Па-другое, праверце ціск у шынах. Калі машына працуе, шына вырабляе сціск і пашырэнне, гэта значыць так званую дэфармацыю шыны, асабліва калі ціск у шынах нізкі і хуткасць высокая, гэта з'ява больш відавочная. У гэты час ненармальная высокая тэмпература ўнутры шыны прывядзе да падзелу гумовага пласта і ахоўнага пласта альбо да драбнення і рассыпання знешняй гумы пратэктара, што прывядзе да лопання шыны і аварый на транспартных сродках. Таму перад рухам на вялікай хуткасці ціск у шынах павінен быць вышэйшым, чым звычайна.

Па-трэцяе, праверце эфект тармажэння. Тармазны эфект аўтамабіля гуляе важную ролю ў бяспецы руху. Едучы па шашы, мы павінны надаваць больш увагі тармазным эфектам. Перш чым пачаць, трэба спачатку праверыць эфект тармажэння на нізкай хуткасці. У выпадку выяўлення адхіленняў ад нормы неабходна правесці тэхнічнае абслугоўванне, інакш гэта можа прывесці да сур'ёзнай аварыі.

Акрамя таго, нельга праігнараваць алей, астуджальную вадкасць, рамень вентылятара, рулявое кіраванне, трансмісію, асвятленне, сігнал і іншыя часткі праверкі.

Пасля агляду мы можам выйсці на шашу. У гэты час мы павінны звярнуць увагу на наступныя парады кіравання: па-першае, правільна выехаць на паласу руху.

Калі транспартныя сродкі едуць на хуткасную дарогу ад пад'езда да пандуса, яны павінны павялічыць хуткасць руху на паласе паскарэння і ўключыць левы паваротнік. Калі нармальнае кіраванне транспартных сродкаў на паласе не закранаецца, яны выходзяць на паласу з паласы паскарэння, а затым адключаюць паваротнік.

Па-другое, захоўвайце бяспечную дыстанцыю. Калі транспартны сродак рухаецца з вялікай хуткасцю, задні транспартны сродак, які знаходзіцца на адной паласе руху, павінен выконваць дастатковую бяспеку на адлегласці ад пярэдняга аўтамабіля. Вопыт паказвае, што бяспечная адлегласць прыблізна роўная хуткасці аўтамабіля. Калі хуткасць транспартнага сродку складае 100 км / г, бяспечная адлегласць складае 100 м, а калі хуткасць аўтамабіля складае 70 км / г, бяспечная адлегласць складае 70 М. у выпадку дажджу, снегу, туману і іншага дрэннага надвор'я, гэта больш неабходна павялічыць клірынговы прасвет і адпаведным чынам паменшыць хуткасць транспартнага сродку.

Па-трэцяе, будзьце асцярожныя, каб абагнаць транспартны сродак. Пры абгоне перш за ўсё назірайце за станам пярэдняга і задняга аўтамабіляў, адначасова ўключыце левы рулявы агеньчык, а потым павольна павярніце руль улева, каб аўтамабіль плаўна выехаў на паласу абгону. Пасля абгону абагнанага транспартнага сродку ўключыце правы рулявы агеньчык. Пасля таго, як усе перагнаныя машыны ўвойдуць у люстэрка задняга віду, плаўна кіруюць рулём, выедуць на правую паласу, выключаць рулявое святло, і абгон катэгарычна забаронены. У сярэдзіне шляху нам трэба хутка зрабіць кірунак руху.

Па-чацвёртае, правільнае выкарыстанне тормазу. Вельмі небяспечна выкарыстоўваць экстранае тармажэнне падчас руху па хуткасных дарогах, бо з павелічэннем хуткасці транспартнага сродку адгезія шын да дарогі памяншаецца, а верагоднасць адхілення тармажэння і бакавога слізгацення ўзрастае, што ўскладняе кіраванне напрамкам руху аўтамабіля . У той жа час, калі задняя машына не паспее прыняць меры, паўстане неаднаразовае сутыкненне аўтамабіля. Пры тармажэнні падчас руху спачатку адпусціце педаль газу, а затым невялікім ходам некалькі разоў наступіце на педаль тормазу. Гэты спосаб можа прымусіць хутка ўспыхнуць тармазное святло, што спрыяе прыцягненню ўвагі аўтамабіля ззаду.